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道路安全是公共健康的一项重点内容，也是保护人身安全和环境的一个关键要素。每年，全世界约130万人死于道路交通事故，2000-5000万人受到严重但非致命性伤害。每天平均3500人死于路上。儿童、行人、骑车者及老年人是最易在道路上受到伤害的人群。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的数据，美国2011-2013年记录的交通意外死亡人数如下：2011年—32367人，2012年—33561人，2013年—32719人。鉴于全球较高的道路交通事故死亡人数，2010年联合国正式宣布启动“2011-2020年道路安全行动十年计划”，旨在稳定并到2020年降低全球道路死亡人数。
主要道路安全专家认为，采取了正确行动，那么在2011-2020年十年行动计划期间，可以拯救多达500万条生命，防止5000万人受伤。即使移动出行有产生负面结果的风险，人们也不能放弃它。通过降低负面影响，更加安全的移动出行是可以实现的。除适当的防止道路事故的标准措施以外，也越来越多地需要利用信息通信技术（ICT）加强安全性。
利用雷达防止事故发生
每种汽车上装载的雷达系统具有极大降低事故发生率的可能性。汽车雷达应用在实现减少事故发生这一长期目标方面发挥着重要作用。在这方面的需求有：更高的距离分辨率、更好的物体识别率、较高的空间分辨率，以及较低的互相干扰。
研究表明，使用防撞技术能够极大地降低交通事故的严重性。在世界的某些地方，汽车雷达近年来实现了成功运作，特别是在76-77GHz频带，没有产生对该频带内许可服务干扰的报告。
频率范围考虑
为了促进车载高分辨率雷达系统的发展和部署，因与当前服务不兼容，所以考虑暂时将无线电通信频率范围设定在24GHz，并在许多国家特别是欧洲，将频率范围永久设置在79GHz。因此，79GHz频带（76-81GHz）被视为车载高分辨率雷达系统的长期工作频率。
76-77GHz频带已用于距离车前端300m的低分辨率车载雷达应用，而77-81GHz频带则预计用于距离车100m范围的高分辨率雷达，用于探测儿童、自行车等较小的物体，以便及时刹车。
77-77.5GHz和78-81GHz频带已主要分配给无线电定位服务，打算将其用于高分辨率车载雷达。唯一尚未分配的500MHz频带是77.5-78GHz，国际电联无线电通信部门（ITU-R）正在考虑也将此频带分配给车载雷达应用所使用的无线电定位服务（RLS）。
世界无线电通信大会（WRC-12）为WRC-15通过了一项决议和一项议程项目（AI 1.18），内容是“根据第654号决议（WRC-12），考虑将77.5-78.0GHz频带分配给车载应用的无线电定位服务”。
另外，把此频带部分分配给无线电定位服务将使得其在76和81GHz之间、用于RLS的邻近频带将主要支持车载雷达应用。这些频率的使用将促使汽车生产厂商开发一系列应用，提高车辆在即时环境中的安全性。
雷达的优势
雷达系统的主要优势在于不受变化的光照条件的影响，在恶劣的气候条件（雨、雪、雾）下也具有稳健性。推出的高分辨率车载雷达应用主要有：自适应巡航控制系统（ACC）、碰撞预警系统（CWS）、碰撞缓解系统（CMS）、交通弱势群体探测系统（VUD）、盲点探测系统（BSD）、变道辅助系统（LCA）以及后方交通报警系统（RCTA）。这些应用中，有些是为了安全性，有些则是为了提高驾驶员和乘客的舒适性。这些应用根据雷达在车辆的分布位置（前端、侧方或后部）进行了展示。
多项研究已显示了车载雷达应用使用79GHz产生的不同优势。由于在79?GHz范围内具有使用连续邻近4GHz频带的可能，所以可能会出现更好的目标识别能力。而且，用于加强精准定位、对攸关安全的应用十分必要的空间分辨率直接与可用带宽有关。
最后一句话：“使用的带宽越宽，空间分辨率越好”。因此，WRC-15（根据议程项目1.18）将77.5-78.0GHz频带分配给无线电定位服务，对于恰当安装车载雷达以成功降低全球交通事故死亡人数非常有必要。
作者简介：
Fatih Mehmet Yurdal，土耳其信息和通信技术管理局（ICTA）前任主席。查询进一步信息，请访问官方网站https://itunews.itu.int/Zh/Note.aspx?Note=6250。
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