【产通社，3月30日讯】鸿海精密工业股份有限公司（HON HAI PRECISION IND. CO., LTD.；TWSE股票代码：2317）官网消息，站在电动车规模化大浪潮的起点，其催生的MIH联盟在台北松山文创园区三号仓库举办首次会员聚会，开启电动车开放平台Open Platform的新创旅程。

2020年10月16日，鸿海科技日（HHTD20）首次推出MIH联盟，凭借MIH开放平台致力于以标准化、模块化、平台化公版模式，大幅降低电动车开发门坎，创造一个人人参与的电动车世代。MIH联盟成立短短不到6个月获得了超过1,200家、遍及海内外五大洲，涵盖软硬件、服务等领域（硬件90%、软件10%）的合作伙伴热烈响应。

本次活动是联盟成立以来，首场内部交流的会员聚会，两个小时的活动中，郑显聪Jack、魏国章William亲自与现场约400多名联盟合作伙伴交流互动，针对电动车产业的发展机会及痛点、联盟运作模式、联盟文化建设进行全面且坦率地沟通。同时，现场也针对无法到场的合作伙伴们提供在线直播连结及QA问题解答。


以电动车为核心的多元化机遇


郑显聪执行长表示，MIH联盟的最大机遇在于其多元化，透过不同领域的联盟伙伴跨界碰撞，爆发出超乎想象的创新元素。他强调，“我们将致力梳理出一个高标准、高效率、高速度的做事方式，带领联盟及产业伙伴一起往前冲，打造全新世代的电动车生态链！”

本次会员聚会，鸿海科技集团董事长刘扬伟以视讯录像的方式祝贺外，微软总经理孙基康也以特别嘉宾的身份，亲自到场力挺。而郑显聪、魏国章以及鸿华先进总经理李秉彦则分别从未来联盟的运作模式，成员如何在软件、硬件平台上合作开发，向在场成员逐一说明。

其中，针对传统关键零组件厂商合作方向，郑显聪与AAM亚洲区高级顾问黄家荣以炉边对谈的形式与在场成员交流，并邀请博世集团中国区总裁陈玉东、AAM亚太业务拓展总监顾群、日本电产常务执行董事早舩一弥、上海芯联芯董事长何薇玲分别用在线参与的方式，分享这段时间和联盟合作的感想及建言。

“汽车四化就是电气化、互联化、自动化、个性化，推动整个产业链变革。非常荣幸成为电动车开放平台的一份子。”博世集团中国区总裁陈玉东，在影片中特别强调面对汽车行业百年一遇，开放平台推动变革的迫切性。日本电产常务执行董事早舩一弥更透露，“每天都在紧锣密鼓协商讨论，希望未来能贡献一份力量，成为这个世界一流的车辆平台提供者。”

此外，Arm资深副总裁暨车用与物联网事业部总经理Dipti Vachani、NVIDIA资深副总裁Gary Hicok，FISITA汽车业务负责人Steve Taylor、Tier IV董事长Shinpei Kato，Red Hat技术长办公室Jered Floyd，也纷纷以录像的方式，从海外表达祝贺。

“NVIDIA与MIH都对可扩展平台和开放平台深有同感，很高兴两家公司有相同的愿景。”NVIDIA资深副总裁Gary Hicok提到。

Arm资深副总裁暨车用与物联网事业部总经理Dipti Vachani表示：“非常兴奋能够参与MIH  2021的首次会员活动，并与业界先进共同探索车辆电动化的可能性和智慧移动的未来。 Arm的成功来自于我们与产业生态系伙伴的密切合作，而类似MIH联盟的计划对于协助产业实现EV技术的潜力至关重要。”

由于MIH联盟致力于建构以电动车为核心，延伸出上下游产业生态链，也因此，信昌集团研发长奚仲强、格上租车副总经理郑荣富、宏佳腾动力执行长林东闵也以产业转型升级的角度，透过对谈分享自身观点。


创造一个人人都有机会参与的电动车世代


在软件定义车辆的未来，资通讯网络相关也将成为电动车发展的一大助力，车用软件如何与云端整合，提供更完善的解决方案，也是成员关注的焦点，因此本次聚会中，邀请到微软工业物联网亚太区云端暨人工智能研发集团总经理叶怡君、联发科技智能多媒体事业部总经理曾宝庆、趋势科技核心技术研发执行副总裁郑奕立亲临现场，以座谈的方式分享更多元的观点。

谈及当前EV产业的历史机遇，作为创始成员，鸿海科技集团董事长刘扬伟刘扬伟指出，台湾因为区域市场的限制很难发展B2C的商业模式，但用平台来做B2B，将人才聚集起来，是适合台湾发展EV的商业模式。MIH电动车开放平台的第一个原则就是开放。希望透过平台，能够让台湾的EV产业不要重复投资，降低开发成本，缩短开发时程，可以让EV产品更快的进入市场，更有竞争力；第二个原则，就是出海口。MIH平台不能只是制定规范的平台，更重要的是我们要能掌握出海口，让加入MIH联盟的成员，他的生意会变的更大；第三个原则，就是中立性。要把平台做大、做强，一定要维持它的中立性，过去MIH联盟由鸿海催生，但在今年7月之后，会成为一个独立运作的组织。

本次会员聚会，总结了MIH联盟到3月底取得的初步成果，也分享6月会员大会，7月联盟正式成立，10月New EVKit发布亮相，2022年电动大巴、2023年C级距电动车量产上市等振奋人心的工作时程。MIH联盟技术长魏国章指出，MIH联盟作为一个跨界的平台更容易擦出发明及创新的火花，MIH平台的客观性也保证了它的多元性，真正做到为全行业兴利的开放平台，“一个厂商或是一个团队无法成大事，透过群策群力的互补及冲击是非常关键的。” 

电动车的规模化目前还在初始阶段，伴随着欧美很多国家宣布2030年前后禁售燃油车，未来3-5年内将看到更多电动车摧枯拉朽的成长趋势。不论是电动化、智能化、网联化，从PC到手机，MIH联盟看到了产业发展的定律，深信电动车行业规律，从质变到量变，将会进一步的专业分工、成本下降、规模上量。MIH联盟公版模式三大元素：标准化、模块化、平台化，将会大幅降低开发电动车的进入门坎，创造一个人人都有机会参与的电动车世代。

查询进一步信息，请访问官方网站http://www.honhai.com/zh-tw/press-center/press-releases。（张怡，产通发布）    （完）