【产通社，12月6日】市场调查公司Strategy Analytics汽车电子分析师Ian Riches在2008年10月29日发表的题为“Automotive Electronic Market to Shrink in 2009”的报告中指出，受金融风暴的影响，2008年全球汽车电子行业估计会在整车行业严重衰退的冲击下停滞不前，甚至于在2009年出现1%的下滑。

不过，由于汽车电子含量在整车中的比重不断增加，全球汽车电子行业在经历两年的暴风雨洗涤后，中长期增长依然可期，2007-2012年间的平均年度增长率依然可以保持在5%甚至于更高！

按照Strategy Analytics公司的分析报告，10大制造商约占了全球汽车半导体的60%，其中飞思卡尔(Freescale)、英飞凌(Infineon)和意法半导体(STMicroelectronics)位居前三甲，英飞凌科技位居欧洲的头号交椅。

汽车上70%的创新来源于汽车电子，未来汽车电子的发展将主要集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网路化的特点。

汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其它高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程
控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。

汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大，所以，全球都将车用传感器技术列为重点发展的高技术。未来汽车电子技术的比重将超过机械技术的比重(电子化)
，系统的运行将由控制器群自动控制(智能化)，控制群间的网络平台支持系统运行(信息化)将采用高效紧凑的模块化设计(集成化和模块化)。