您经常要给汽车刹车加制动液吗？需要抽出制动液，以确保制动液管中没有气体吗？虽然这些工作可能并不由车主亲自动手完成，但这个事实却证明，即使在更加现代化的电动液压制动系统中，我们仍然要忍受所谓的“湿”系统带来的困扰。随着“线控”技术的出现，我们将能使用重量轻、效率高、更简单的电子机械系统，如线控刹车技术(Brake-By-Wire)，取代笨重的液压系统和污秽的有毒液体，并彻底摆脱它们。

但是，向线控技术发展的进程并不是一帆风顺的。现存的网络协议不是针对高级汽车控制系统如线控刹车技术，线控驾驶技术等而设计的。这类应用需要高带宽、具有容错功能的确定性通信协议，而汽车市场目前尚未制定此类协议。2000年，宝马、戴姆勒克莱斯勒、飞利浦和摩托罗拉半导体部门（2004年更名为飞思卡尔半导体公司）联合建立了FlexRay联盟，共同实现下述目标：开发面向车内高速控制应用的高级通信技术，提高车辆安全性、可靠性和舒适度，提供可供市场所有客户使用的技术。

FlexRay联盟现有125名成员，致力于推广FlexRay通信系统在全球的采用，使其成为高级动力总成、底盘、线控系统的标准协议。FlexRay专为车内联网而设计，它不会取代现有网络，但可以与现有系统结合使用，如控制器局域网（CAN）、本地互联网络（LIN）、媒体系统传输（MOST）和J1850协议。

联系方式：
FlexRay Consortium
http://www.flexray.com
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