与流行的B2B、B2C如出一辙，V2V意为车对车的信息交换（vehicle to vehicle），V2I为汽车-基础设施信息交换。

V2V与V2I统称为V2X，这些技术允许汽车与所有附近其它汽车及道路基础设施进行连续通信，比如与红绿灯、校区和铁路道口等设施之间通信。通信设备可以是车内嵌入式远程信息处理系统，或者是智能手机等移动设备。

美国政府曾经宣布，将在2012年举办大规模的“车-车(V2V)”网络测试。今年年初，本田(Honda)、福斯(Volkswagen)、通用汽车(GM)各大车厂，也在Nokia的串连下共同推动TerminalMode，作为汽车移动应用的标准。

据IHS公司的汽车市场专题报告，由于大量安全与避免事故应用的涌现，允许汽车之间通信以及汽车与路边设施通信的汽车技术势必获得成功，尽管那些应用何时布署还存在不确定性。

对汽车-汽车(V2V)和汽车-基础设施(V2I)技术的前景推测显示，在最好情形下，其潜在销量到2015年就可以达到数以百万计。但是，准确数字将取决于届时呈现哪种情形：保守情形，期望情形，或者激进情形。在每种情形下，都有不同的具体假设，决定着增长速度。

许多V2X应用将改善安全性、车辆通行和能耗情况。V2X也有利于实现未来的巡航辅助公路和自动驾驶。然而，由于存在许多来自全球政治与经济问题的市场不确定性，很难预测V2X的前景。（环球电子导报）