【产通社，4月4日讯】Analog Devices, Inc.网站消息，三菱汽车公司已采用其iCoupler数字隔离器开发用于下一代i-MiEV全电动汽车的安全可靠和高效的锂离子电池供电系统。三菱汽车公司将这种汽车称为不会排放二氧化碳的终极生态汽车。

“三菱汽车公司在电动汽车设计中展示了卓越的领导和创新能力，我们很高兴他们在i-MiEV中选用iCoupler数字隔离技术。” ADI公司汽车部副总裁Thomas Wessel表示，“混合/电动汽车中电池技术的进步要求隔离技术也要同步跟进，例如更高集成度、抵抗温度变化以及无需外部信号调节的接口等。ADI公司的数字隔离技术能够高效地满足这些严格要求。

应用特点

i-MiEV电动汽车完全采用电力能源，在充满电的情况下行驶距离为160公里，并提供三向充电系统，司机可以在家里用100V或200V电压给电池充电，也可以在外面的快充站进行充电。

i-MiEV电动汽车荣获多个奖项，包括日本2009-2010年度车型评选监事会颁发的“最先进技术”奖，日本非赢利贸易组织 -- 自动车殿堂颁发的“2009年度汽车技术”大奖。i-MiEV电动汽车将于2010年在日本正式推出。

产品与报价

与传统光电耦合器中使用LED和光电二极管不同，iCoupler技术基于芯片级变压器，支持更高的数据速率和更低的功耗，性能更加稳定。通过使用晶圆级工艺制造变压器，iCoupler通道能以较低成本相互集成以及与其它半导体功能集成在一起。iCoupler变压器是由CMOS和镀金金属层组成的平面结构。在镀金层下方的高击穿电压聚酰亚胺层将顶部变压器线圈和底部变压器线圈隔离开来。连接顶部线圈和底部线圈的CMOS电路用于提供每个变压器及其外部信号之间的接口。

ADI公司的ADuM1402W和ADuM1201W iCoupler数字隔离器能够用来实现跨越高电压锂离子电池系统和标准汽车电子系统之间的安全隔离阻障传送数据。iCoupler隔离器还能满足其他要求，例如小尺寸、低功耗和延长电池寿命，从而为汽车提供更长巡航距离和更长使用寿命。

在同样的信号数据速率下，iCoupler产品的功耗是光耦的1/10到1/6（例如，在3V电源、0Mbps至2Mbps条件下，每通道的最大电流为0.8mA）。iCoupler数字隔离器采用工业标准、符合RoHS的小型SOIC（小外形集成电路）封装。

目前，已有超过3亿个隔离通道采用了ADI公司专有的iCoupler技术。汽车级版本经过AEC-Q100标准要求的+125℃工作条件认证。查询进一步信息，请访问http://www.analog.com/zh/automotive。