【产通社，8月30日讯】香港城市大学（cityU）消息，其与南京理工大学（南理工）合作，成功研发出一种新型尖端材料，它有高强度和低密度的特性，可取代部分高密度双相镍基超合金，用于涡轮发动机的高温叶片，是极佳的航空航天制造材料。

负责研究的大学杰出教授刘锦川教授联同南理工陈光教授团队，以崭新技术及方法改良现有的钛铝合金材料，研发出创新的高性能介金属材料——钛铝基介金属合金（TiAl+Nb），适用于飞机涡轮引擎，能进一步提升其效能，并大大降低噪音及环境污染。

刘教授一直致力研发应用在介金属方面的材料，目前与南理工合作，成功开发出钛铝基介金属合金的单晶材科，在介金属合金的制造方面迈出重要一步。新材料保持现有钛铝合金的低密度特性，但抗高温表现大幅提升，能抵御摄氏900度高温。

飞机涡轮引擎在高温高速转动时，会造成大量能源耗损。刘教授说：“过去20年来，材料界都无法以低价位成功制造出钛铝基介金属单晶材料。我们理论与试验双管齐下，成功生产出它的单晶，这是材料研发方面的重大突破；希望这种介金属单晶能在不久的将来生产成叶片，广泛应用于航空航天的发动机上。”

钛铝基介金属合金的单晶新材料的成功研发，备受学术界关注，在国际知名的《自然材料》期刊作封面文章，并获得重点推介。

刘教授指出，现有的钛铝合金是一种轻质的金属材料，然而其抵御高温程度有限，只能抵御约摄氏700度的温度，故只能用在飞机涡轮引擎中的低温叶片层，未能用在涡轮引擎中心高温达摄氏1,000度的部分，有一定的局限。

他续称，钛铝介金属多晶材科已较上世纪开发的镍基超合金材料进步，使波音公司引擎重量减轻400磅、减少15%能源耗损，及降低50%噪音及废气排放。刘教授预期，若日后配合使用最新研发的钛铝介金属单晶材料，可进一步减轻涡轮引擎的重量，从而减少能源耗损，改善环境污染，造福社会。

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