【产通社，6月13日讯】Linux基金会（Linux Foundation）官网消息，其于2015年6月1日公开以Linux为基础的车载系统软件AGL（Automotive Grade Linux）规格书Requirements Specification 1.0，目的是以开放原始码精神，为汽车厂商、一级供应商（向汽车厂商直接供应零组件商）、半导体厂商及软件开发者，提供一个共同开发的平台。

根据AGL规格书，采用数据传输标准支援CAN（Controller Area Network）和MOST（Media Oriented Systems Transport），无线通信方式支援Wi-Fi和蓝牙，APP开发支援本地应用（Native Application）和HTML5。

以Linux为基础的车载系统软件AGL（Automotive Grade Linux），是针对新一代车载信息娱乐（IVI：In-Vehicle Infotainment）系统做了优化的Linux套装软件。近年，AGL受到汽车、电气及IT业界的关注，目前已有汽车厂商及一级供应商等55家汽车相关企业加入。

虽然AGL是以IVI车载信息娱乐为主的解决方案，但后续将扩展支援领域至组合仪表板、平视显示器以及高级驾驶辅助系统（ADAS：Advanced Driver Assistance System）等广义的车载信息通信领域。从Linux基金会汽车部门总经理Dan Cauchy回答新闻媒体的以上提问，可以看出Linux在AGL的企图心。目前，汽车产业一款车载软件的开发从策划到量产需要约39个月。AGL的目标是将这一时间缩短至12个月。要想达到这一目标，就必须要将共通的开发平台变成开放资源。

还有，一个推动IVI标准化联盟GENIVI，主要由德国汽车厂商及一级供应商所组成，目前AGL正与GENIVI进行协商共同推动车载系统软件，因此，此次发表的要求规格书还能支援GENIVI。预期能在2016年1月美国举行CES电子大展前，能完成AGL与GENIVI整合的目标。

另一方面，以谷歌为主体的联盟OAA（Open Automotive Alliance），推动车载设备与智慧手机的联动系统Android Auto，也推动Android OS向车载设备的导入。但是，很多汽车厂商可能忧心车载设备的数据被谷歌采集走，因而导致整个汽车产业受控于谷歌之下，反而可能不会加入谷歌Android Auto。虽然，Android也是以Linux为基础开发，但与AGL并不兼容。未来，车载系统的竞争才要开始，谁将胜查询进一步信息，请访问官方网站http://www.linux.com/news/embedded-mobile/mobile-linux/833358-first-open-automotive-grade-linux-spec-released。