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《电动汽车无线充电系统》将打通自动驾驶无人化操作的最后一环
2020年5月9日    

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【产通社,5月9日讯】中电联标准化管理中心数据显示,国家标准化管理委员会日前公告了发布GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统 第1部分:通用要求》、GB/T 38775.2《电动汽车无线充电系统 第2部分:车载充电机与充电设备之间的通信协议》、GB/T 38775.3《电动汽车无线充电系统第3部分:特殊要求》、GB/T 38775.4《电动汽车无线充电系统第4部分:电磁环境限值与测试方法》共4项国家标准。

制定背景

当前,随着我国新能源汽车产业化进程的加快,以电动汽车为主的新能源汽车对充电基础设施的需求日益迫切。无线充电技术能够实现电动汽车的自动充电,是电动汽车自动驾驶全使用周期无人化操作的最后一环,同时也能极大提升用户停车充电的无感化体验,是一种集智能化、无感化、高端化为一体的新的充电技术。无线充电系统是通过非物理接触的方式实现电能从电源/电网侧传输至用电设备,电动汽车无线充电系统体现为地面端到车辆端的电能传输,因此电源侧和用电侧存在电气、通信、磁路等无形“接口”,需要通过标准来规范相关的技术指标。为此中国电力企业联合会和中国汽车技术研究中心联合组织开展《电动汽车无线充电》标准体系研制。

该标准体系规划标准18项,规范电动汽车无线充电系统在公共以及私人应用领域的技术要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信协议、测试要求及试验方法、互操作性要求及测试方法、施工验收、运行维护等。本次发布4项国家标准,还有4项国标正在编制过程中。

主要内容

本次发布的通用要求、车载充电机与充电设备之间的通信协议及特殊要求等4项国家标准是电动汽车无线充电标准体系中重要的基础通用标准。通用要求和特殊要求规定了电动汽车无线充电系统产品设计以及产品测试时需要遵循的功率传输、系统功能相关的要求,给出了明确的性能指标、安全指标、功能指标的基线化要求,明确了相关要求的测试方法,形成了对产品设计和测试的指导性和规范性动作;通信协议规范了无线充电的具体流程、参数和数据定义等,给出了系统功率传输部分的最小通信协议架构;电磁环境限值和测试方法给出了电磁环境曝露限值,提供了部件和装车的无线充电系统的电磁环境测试和评估方法。

标准实施

本次发布的《电动汽车无线充电系统》系列国家标准,填补了我国在电动汽车无线充电技术领域国家标准规范的空白,完善了电动汽车无线充电标准体系,对系统性能、安全及功能提出了明确的要求和测试方法,可支撑私人应用领域的无线充电系统产品开发、测试和应用。该系列标准的发布是推动我国电动汽车无线充电产业化发展进程的里程碑,丰富了我国电动汽车充电技术体系和应用场景,真正发挥标准的技术引领作用。(Jack Zhang,产通互联网)    
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