【产通社，8月19日】第四代设计架构今年开始得到采用，正在改变汽车信息娱乐领域的供应与消费模式，消费者对汽车电子的影响力比以前更大。第四代设计代表着第一种全行业范围的平台，消费者购买汽车后可以增加任何特点和功能，不受限制。这也是汽车内部实施的、在生产线上没有预先定义的功能集的第一种汽车架构。因此，OEM厂商和消费者的角色与责任已经发生很大改变。

第一次，汽车制造商承认其无法跟上消费者的需求发展。因此，汽车信息娱乐已从车载功能转变成了非车载服务。这种变化，主要发生在软件与操作系统层面，将开辟诸多新领域，给汽车增加更多的内容与无线及接收器选项。

这意味着消费者不仅有能力通过一系列手段给汽车增加功能，而且汽车电子价值链上面的新老厂商也将获得众多新机会。

领先的汽车电子供应商处境危险

在前三代汽车信息娱乐架构中，顶级汽车电子供应商发现，由于可用的功能数量有限，其难以实现差异化。但在第四代架构，汽车价值链中的设计师如果不能克服一些基本挑战，就可能被部分或者完全取代。

一线供应商在为汽车开发系统时，必须满足三个关键条件。第一，它们必须支持视频显示和反馈，确保驾车者和乘客可以清晰地看到所显示的数据。第二，应该提供音频输入/输出灵活性，使驾车者和乘客获得良好的听觉反馈，而且可以通过语音控制其音乐、电话和导航系统。最后，界面设计必须确保驾车者和乘客获得直觉界面，用于控制所有视频与音频输入/输出系统。

一个功能在汽车信息娱乐领域变得日益重要，那就是语音控制。驾车者希望更好地掌控音乐、电话簿、地图、方向等巨大的内容库，语音目前是防止分散驾车者注意力的最有效方法，而且已经成为第四代设计中的首要选择。

更加便宜

对于信息娱乐制造商来说，好消息是第四代架构基于软件，可以降低信息娱乐的成本，并在设计、开发、布署和售后支持方面节省成本。但这也使得汽车制造商更加难以实现差异化。由于消费者对于其想要的功能和实现方式有更大的控制权，要想在信息娱乐领域实现获利，很可能需要一番搏杀。

进入MyFord系统

福特汽车在汽车信息娱乐方面再度领先。该公司将推出其MyFord触控系统，它将以一个参考设计为基础——这是生产手机、便携导航设备(PND)和笔记本电脑时厂商所青睐的设计方式。

MyFord架构使福特汽车处于非常强势的地位，该公司对于外部消费设备控制意味着什么有非常清醒的认识。福特的想法不是简单地把iPod、iPhone或黑莓引入汽车系统。相反，它寻求创建一个客户/服务器环境，其中客户是汽车，而服务器是外部/便携设备——可能是手机、媒体播放器或平板电脑。这与手机领域最近开始采取的设计哲学相同，如苹果2008年推出Apps Store以及近期的诺基亚Ovi和谷歌Android环境。

MyFord还允许驾车者或乘客利用语音、方向盘控制或触摸屏向任何消费设备发出指令。这些命令包括下一首音乐、播放、暂停、搜索或电话簿。

凭借MyFord，福特汽车再次在娱乐信息领域中明显领先，就像其首次推出Sync时的情形。iSuppli公司认为，其它汽车厂商将奋起直追，以在信息娱乐价值链中获得一席之地。

进一步了解第四代架构的发展情况，请访问http://www.isuppli.com/Automotive-Infotainment-and-Telematics/Pages/Next-Generation-Infotainment-Design-The-Birth-of-the-Open-Architecture.aspx。