车载电子系统通常都通过微控制器(MCU)来处理汽车上的仪表控制板、车门(车窗)控制以及其他电子式油门控制器中系统模块，MCU也随着车上设备及应用产品设计日趋复杂化。车内外众多外围设备，如电动车窗控制系统、空调系统等都由8位MCU来负责，对于更高端的车载电子设备如汽车安全系统和车载娱乐系统，8位MCU的处理运算能力是远远不够的。

为了解决上述问题衍生出许多解决方案，最直接的方式就是采用价格较为昂贵的16位、32位，甚至是64位MCU，来增加高端车用电子设备的速度及处理能力。目前，飞思卡尔、NEC、英飞凌、瑞萨、意法半导体（ST）都开发了应用于汽车电子的32位MCU。

其中，飞思卡尔半导体已经推出了汽车电子专用的很多新器件，除了8位和16位微控制器的性能有了很大的提高外，飞思卡尔还在大力推广32位MCU，以满足汽车电子系统应用对微控制器更高的要求。

NEC电子2007年5月开发出用于空调和座席的自动调节以及安全气囊控制等的32位车载MCU产品V850ES/Fx3-L，并于2007年10月开始供货。

东芝也推出一系列32位的MCU产品，如TLCS-900/H1、TX19A、MEP、TX39等，该系列产品广泛用于车身控制、汽车多媒体、电源管理等。

随着高档轿车和多功能车载电子产品比重的增加，32位MCU开始逐渐受到重视。在今后的两三年内，32位甚至64位MCU将成为汽车电子产品中上升幅度半导体产品之一。