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车载低功耗蓝牙的手机即钥匙（PaaK）连网趋势

日期：2020/8/1 16:56:34 作者：

全球网络无远弗届，正在快速影响汽车产业，许多车主认为，车用无线网络只是与车内信息娱乐系统互动，随着新应用陆续问世，例如车主与车辆的个人化互动、引击未发动时的低功耗网络联机运作信道，或是透过手机即钥匙（PaaK）应用的被动式解锁体验。

过去几年，TI低功耗蓝牙技术持续串连多项车载组件，包括中央控制系统、胎压侦测系统（TPMSs）、车载资通讯控制系统（TCUs）、PaaK车锁功能及其他配件等。

TI在2014年便推出CC2541-Q1产品、2017年推出CC2640R2F-Q1产品，如今再推出CC2642R-Q1产品，内建352KB闪存空间，以及Arm Cortex-M4F处理器核心，并维持与前代产品相同的低功耗表现，并可搭配 SimpleLink 软件开发工具包。

下方列举几项简单范例来说明TI低功耗蓝牙产品目前使用情境，最新趋势包括透过PaaK应用，在车锁功能运用低功耗蓝牙技术，车主可透过蓝牙技术配对手机与车辆后，车辆与手机即可被动串连彼此，只要确认手机定位后，车主便能解锁。设计车锁系统时，必须符合一些质量及可靠性要求，例如：
- 与智能型手机的可靠的兼容性；
- 在噪音与不良环境下维持高效能；
- 符合AEC-Q100硬件认证；
- 软件开发流程符合工业标准对高质量的要求；
- 引击未发动状态下维持低功耗。

搭配SimpleLink SDK内的TI Bluetooth 5.1架构，藉由sub-1μA待机电流、低功耗发射与接收电流（分别为7.3mA与6.9mA），透过Bluetooth 5规范内的编码物理层，达到数据传输完整度、长距离和可靠性。

另一项应用实例为低功耗在信息服务控制单元（TCU）的重要需求，依据车辆而异，TCU常包括高功耗链接装置或组件，如行动调制解调器、Wi-Fi及其他不同的联机种类。在引击未发动状态下，为避免电池耗尽，对于装置或组件的耗能要求相当严格。

在这种情况下，车辆需要某种系统，才能关闭电流消耗较高的组件，但仍可在必要状况下被唤醒。在众多车内联结网络的选项中，低功耗蓝牙是兼顾质量与可靠性的选项。其可协助TCU判断唤醒需求，以处理软件更新或其他诊断功能。TI期许随着车辆技术持续精进与连网能力，使用低功耗蓝牙技术连结车内应用的趋势将更普及。

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