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扩增实境抬头显示器（augmented reality head-up displays, AR HUDs）是汽车产业的下一件大事，相关技术已进展至汽车制造商和一级供货商皆积极开发AR挡风玻璃HUD的阶段。 真正的AR显示器需要至少10度的水平视角（field of view, FOV）以及大于7.5公尺的虚像距离（virtual image distance, VID）。FOV代表以度（degree）为单位的显示大小，而VID代表影像投影的距离。在车用HUD中，VID代表影像呈现在道路上的距离。
AR技术的原理是在真实世界中附加上数字信息，以提升驾驶的状况警觉能力（situational awareness）与驾驭体验。若FOV越大、虚像距离越长，代表显示的效果也就越好。
一直以来，亮度和太阳负载就是设计AR显示器最大的两个难题。AR显示器需要尽可能的宽些及明亮一点，这样便会需要成像系统提供大量的光，同时尽量将远处的影像投影至道路上。现今的HUD具备7到8度或更低的FOV，并且可于前方2.0-2.5公尺的道路上投影影像，让这些影像看似浮现于汽车的引擎盖上。在AR HUD中，我们希望影像能投影到更远的地方，让虚拟图像完整地与实景融合，进而增加驾驶的视野以进行互动。
为了延伸虚拟图像的距离，设计放大倍数从25-30倍的系统已层出不穷，然而却可能因此产生负面影响，如将太阳负载（即太阳能）集中于HUD成像系统面板上极小的区域时，恐引发严重的散热问题。利用这种提高放大倍数的方法，会将成像系统面板移向距离HUD光学组件焦点更近的地方，进而提高单位面积太阳能集中度。
特别注意，环境温度并非问题所在，而是因为太阳能的聚焦加上更多光线进入系统，导致更大的AR HUD眩光陷阱（glare trap），进一步产生了过热的问题。
运用DLP技术独特的中间扩散片结构，可设计出能够承受经由太阳光放大所产生热负载 （thermal load） 的HUD。以DLP技术为基础的HUD可将影像投影到扩散片上，HUD光学组件再将其放大并投影至挡风玻璃上以反射呈现于驾驶眼前。在TFT HUD中，TFT面板连接到HUD光学组件，取代了扩散片和辅助电子组件。
为了更了解扩散片的优势，我们不妨来看看扩散片与传统TFT面板的物理特性。扩散片具有两大主要优势，包括更高的工作温度，以及扩散片并不会吸收大量的入射可见光（光谱的红外IR和紫外UV部分很容易被过滤）。
入射的太阳负载透过HUD光学组件聚焦到扩散片上，就如同用于TFT面板时一般。实际上，在扩散片上，透射光是散开的，消除了HUD光学组件的放大效应，因此能更简单地处理热负载问题。透过TFT面板，太阳能被吸收，很容易将面板的工作温度提高到最大额定值以上。DLP系统处理太阳负载的优势以及其出色的亮度、对比和色域等，正是协助汽车制造商和一级供货商设计和推出新一代AR HUD的推手。
查询进一步信息，请访问官方网站 http://www.ti.com/dlp-chip/automotive/overview.html?HQS=dlp-aud-null-3030hud-contrib-lp-20180726-tw。（作者：Michael Firth，德州仪器全球市场营销部DLP车用内部显示产品组）
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